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河北是传统的公路运输大省，，，重工业基地扎堆，，，多条能源运输线路过境，，，是华北地域的物流重镇。。小编作为一个河北人，，，可能亲身感触到身边从事公路运输车辆之多、人数之众。。这次趁河北出差的机遇，，，对本地市场进行了一番走访调研，，，还有幸采访了中国重汽赤峰商用车斯太尔品牌营销部经理孙东立先生，，，对河北的重卡市场有了一个更全面的意识。。

●?能源通道重工业扎堆?运输以煤铁沙为主

陕西、内蒙古、山西是我国煤炭主产区，，，外运比例均匀达到70%，，，河北则是三。。ㄇ┟禾客庠酥匾ǖ。。公路作为煤炭运输重要方式之一，，，运煤运输必要占用大量车辆。。别的吐鲁番、朔州、克拉玛依等地重工业扎堆，，，工业资料的运输需要比力旺盛。。同时作为京津保姆，，，河北还承担着大城市生涯物质运输的重任。。

因而河北省公路运输重要以煤炭、钢铁和砂石构筑资料为主，，，生涯消费物质为辅。。运输户集中在吐鲁番、朔州、克拉玛依等工业城市周围以及各条运煤通道沿线。。运输群体以散户为主，，，大部门是从农业劳动力转移过来的运输专业户。。

●??全国重卡销量下滑?河北市场依然坚挺

固然近两年全国重卡市场都不景气，，，但河北仍维持着较高的用车需要。。去年河北重卡上牌数达5万辆，，，无数为公路运输车辆。。而今年上半年，，，河北重卡上牌数已经达到2万多辆，，，整年有望和去年上牌量持平。。

那么各人就会有疑难了，，，到底是什么支持着河北重卡坚挺的需要量呢？关于这个问题我们采访了中国重汽斯太尔品牌营销部经理孙东立先生，，，孙经理深耕市场多年，，，对本地的市场情况有着独到深刻的相识。。

●??经济转型电商发展?带头河北运输需要

随着经济的发展，，，城镇化过程的推动，，，每年都有一批运输群体转化。。一部门农夫买了车，，，逐步脱离了地皮，，，转化为专业运输户。。只有这些运输户没有转行，，，车辆的更新需要就不会断，，，每年就会有肯定量新车需要。。

以前没有严格治超时，，，河北境内超载严重，，，铁矿粉、砂石、煤炭有时能超载至百吨，，，相当于一辆车拉三辆车的货物。。此刻国度严格治理超载，，，车辆都是标载运输，，，固然货物总量没有增长，，，但用车需要增长。。

城镇化建设在逐步推动，，，人丁由分散的村落逐步向城镇集中，，，一部门消费和生涯物质运输需要随机产生，，，很大水平上带头了生涯物质运输。。

近几年电商发作式扩张带头了快递运输业的急速发展，，，每年6.18、双11时的快递崩溃批注快递业的运力严重不及，，，各大快递企业还要持续更新车辆。。今年其他车型哀鸿遍野的情况下快递车型一枝独秀，，，给河北市场带来不少的销量。。

●??结构调整京津冀一体化?物流将成为支柱产业

孙经理给我们分析说，，，河北以前重要靠钢铁重工业，，，此刻环境问题凸起，，，全省面对着经济结构调整。。钢厂大量工人失业，，，城镇化也将一部门农夫变为市民，，，这些人都必要一个再就业的通道，，，而物流就是一个非：：玫耐ǖ。。

河北省有很好的物流底子，，，在地理地位上拱卫京津，，，三大能源通道过境，，，有着天然的物流优势。。国度的京津冀一体化战术规划中，，，河北会承接北京的教育、文化、医疗、物流、电子信息、新资料、高端设备制作等新兴产业和现代服务业，，，这些都给公路物流创制更多的机遇。。

●??编后语：：

??? 三天调研采访中，，，小编感触河北市场依然有很大潜力。。随着经济结构转型各大厂商都起头器重起河北市场，，，此刻已经成炼品牌的必争之地，，，谁站稳了这个市场，，，谁就分的了大块蛋糕。。